Иммобилайзеры

Иммобилайзер (immobilizer) с английского — «обездвиживатель». В нашем понимании это электронное противоугонное устройство, задача которого предотвратить несанкционированное движение автомобиля. Такая система предполагает три основных режима: владелец авторизован - автомобиль может передвигаться; авторизация не пройдена - двигатель или другая важная система управления заблокирована; сервисный режим или ТО - система не выдает себя в машине, движение разрешено.

Сегодня большинство современных автомобилей имеют в составе своей штатной защиты иммобилайзер. Как правило, это пассивный чип, который встроен в ключ. Распознается он в момент включения зажигания, и если он не распознается - запуск двигателя будет невозможен.

При задаче защитить автомобиль от угона мы можем предложить большое количество решений, в том числе на базе иммобилайзера.

По нашей классификации иммобилайзеры разделим на:

• Меточный (бесконтактный)
• Пин-кодовый (ввод кода)

Меточный иммобилайзер

Меточный иммобилайзер - меет в комплекте радио-метку, которая позволяет системе распознавать владельца и разрешать движение, использование автомобилем. Сейчас, большинство меточных иммобилайзеров работают на частоте 2.4ГГц и также активно используют технологию Bluetooth 4.0. Метка работает в радиусе до 30 метров, работает от батарейки CR2016, CR2025, CR2430 или другой “таблетки”. В последнее время в роли метки производители предлагают использовать мобильный телефон. Есть телефон - поехали, нет (или села батарейка) - используйте альтернативный метод снятия с охраны.

У меточных иммобилайзеров есть неоспоримый плюс - это удобство пользования. Необходимо просто носить с собой миниатюрную метку.

(фото мето автолис, пандора эксперт, старлайн эксперт)

Пин-кодовый иммобилайзер

Пин-кодовый иммобилайзер подразумевает тактильную авторизацию, ввод кода. Код может вводить как через штатные кнопки автомобиля, с рулевого колеса, так и несколькими взмахами руки у бесконтактного сенсора. Такой сенсор распознает изменение объёма на расстоянии нескольких сантиметров от него, считает количество и длительность “касаний”, и при правильном вводе - разрешает движение автомобилю. Ввод кода авторизации с кнопок на руле также довольно прост, достаточно, например, прибавить громкость 3 раза, убавить 2 раза и нажать на круиз контроль. Комбинацию для ввода мы обговариваем с клиентом при установке.

К преимуществам такой системы стоит отнести следующее:

• Невозможно потерять или забыть “метку”! Код всегда в голове
• Нельзя украсть код.
• Повышенная секретность, можно часто менять коды
• Моментальное действие (у метки есть радиус действия, и автомобиль сможет уехать на некоторое расстояние, пока окончательно не потеряет метку)

Существуют также иммобилайзеры со смешанным типом авторизации: Метка + Пин Код. В зависимости от производителя, система настраивается на условия: нахождение метки И/ИЛИ ввод пин кода. Иногда это бывает удобно, однако главное чтобы клиент не запутался в этой системе и смог безопасно ею пользоваться.

Зачем ещё один иммобилайзер? У меня штатный!

Как уже нами было отмечено выше, сейчас все автомобили выпускаются с штатными иммобилайзерами. Реализация блокировок двигателя и системы запуска выполняются абсолютно идентично на одной марке и модели автомобиля в одном модельном году. Блок иммобилайзера, антенный считыватель, блок управления двигателя расположено согласно схеме на одном и том же месте во всех этих автомобилях. Поэтому обойти эту систему позволяет так называемый “паук”. “Паук” - это комплект жгутов и блоков с прописанными своими ключами либо с отключенным иммобилайзером, предназначен для быстрого подключения в разъемы автомобиля и последующего запуска двигателя. Помимо этого способа, можно выделить ещё несколько. Например, на большинстве современных автомобилей возможна записать дополнительного ключа через стандартный разъем диагностики (OBD), либо ключ прописан в один из блоков, и простая замена этого блока на свой позволяет запустить автомобиль своим подготовленным ключом.